写于 2018-12-25 05:09:04| 手机验证领28彩金| 金融
<p>根据公司周三公布的月度报告,9月份美国人购买的新乘用车比去年同期增加了9%,因为便宜的信贷和激励措施吸引了他们乘坐皮卡,跨界车和SUV</p><p> “整体而言,我们的预测与我们预期的一致,”汽车定价和信息提供商TrueCar Inc的编辑和咨询副总裁Eric Lyman告诉IBTimes</p><p> “我们看到对多功能车和卡车的需求持续增长,这似乎是消费者的目标</p><p>”美国新车销量达到125万辆,经季节性调整后的年化率为12个月,为1640万,与上周的预测一致</p><p>大多数分析师预计,这一年的数量将大致相同,即大萧条开始之前2007年新车数量将增加约30万辆</p><p>在本田CR-V,日产Frontier或凯迪拉克凯雷德等轻型卡车上提供强劲报价的公司表现良好</p><p>通用汽车(General Motors),克莱斯勒(Chrysler)和日产(Nissan)均报告上个月美国的销售增长率约为19%;本田以两位数的速度加入他们,增长12%</p><p>起亚看到7%的涨幅,而丰田和现代则小幅上涨</p><p>与此同时,福特和大众汽车的销量下滑</p><p>大众汽车已经挣扎了一段时间,因为它的优势在于轿车和掀背车而不是公用卡车</p><p>但福特轿车销量的下滑值得注意</p><p>嘉年华,福克斯,金牛座和C-Max都下降了18%</p><p> “我认为福特在汽车方面的问题是现在的价格点要高得多,”行业分析公司IHS Automotive的高级经济学家乔治马利亚诺告诉IBTimes</p><p> “他们在这些模特中出现了更多的花里胡哨</p><p>对于福特来说,这是一个以盈利方式进行交易的战略</p><p>“随着公司走向假日季节,预计中型轿车市场将出现积极的现金激励战,随着制造商的应对,